Cu siguranță Boeing 747 „Jumbo” este cel mai mare avion pe care l-ai îmbarcat vreodată sau poate este Airbus 380. În ambele cazuri, vei fi fost destul de norocos și vei fi impresionat de dimensiunile sale ... Ei bine, fiind mari, aceste avioane au unele în față clasamentul celui mai mare construit. Dacă vi s-a părut curios să știți care au fost cele mai rapide, să vedem care sunt cele mai mari zece aeronave din istorie . Urmează o anecdotă curioasă: de mai bine de 70 de ani, nimeni nu a construit unul mai mare decât un anumit dispozitiv din 1947 ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Acest avion cu două fuzelaje a fost conceput pentru a ridica rachete și a le lansa de sus, reducând costul plasării sateliților pe orbită. Literal, o platformă de lansare zburătoare , nu este surprinzător că 90% din energia unei rachete este cheltuită pentru a atinge aproximativ 10 km altitudine. A fost visul lui Paul Allen, cofondator milionar al Microsoft, care a încetat din viață la sfârșitul anului 2018 și fără să-l fi văzut zburând. Primul zbor (și deocamdată numai) a fost efectuat pe 13 aprilie 2019 în Mojave și, prin urmare, este „certificat” ca aeronavă ... cel mai mare construit vreodată.
Are o lățime de 117 metri, mai mult decât un teren de fotbal , are o lungime de 73 de metri și cântărește 227 de tone. Capacitatea sa de încărcare este remarcabilă: 250 de tone, care pot transporta până la peste 10.000 de metri altitudine. Are nevoie de o pistă de aproape 4 km pentru decolare și are șase avioane P&W cu mai mult de 250 kN de unitate de tracțiune capabilă să o ia până la 853 km / h.
Hughes H-4 Hercules
2. Hughes H-4 Hercules
Dacă Stratolaunch a fost visul lui Paul Allen, aici avem rodul unui alt visător mare (și nu mai puțin bogat). Howard Hughes a răspuns cu acest hidroavion gigantic la solicitarea Congresului Statelor Unite. Aveau nevoie de transport în Europa pentru faza finală a celui de-al doilea război mondial, mai sigur și mai rapid decât navele (pradă ușoară pentru submarinele germane). Hughes a luat proiectul ca o provocare personală și l-a dus până la faza finală , chiar dacă războiul s-a încheiat și Congresul a închis finanțarea.
Hughes Hercules măsura 97 de metri în anvergură și 66 de metri în lungime și era aproape în întregime din lemn, mai puțin dificil în timpul războiului decât folosind atât de mult metal. Cântărea 180 de tone și era atât de mare în raport cu avioanele vremii sale, încât părerea generală era că nu va zbura niciodată . Hughes l-a echipat cu opt motoare P&W de 4.000 CP fiecare și când l-a terminat, în 1947, l-a zburat personal în Long Beach, California. El a ridicat-o doar 21 de metri pentru o milă, pentru a arăta că a zburat, dar după aceea avionul nu a mai zburat niciodată. Proiectul inițial fusese anulat și Hughes era mulțumit de acea întindere ... Ar trebui 71 de ani pentru ca Stratolaunch să-l depășească drept cel mai mare avion din zbor.
Antonov An-225
3. Antonov An-225 Mriya
Stratolaunch și mai ales Hughes Hercules sunt avioane oarecum „anecdotice”, dar aici avem o adevărată fiară a aerului . Transformarea Antonov An-225 în realitate a fost, de asemenea, oricum de vis, de unde și numele său, Mriya („vis” în ucraineană). Cu anvergura aripilor de 88 de metri, este oarecum mai mică decât Hughes, dar lungimea sa de 84 de metri îl pune în partea de sus în acest sens. De asemenea, capacitatea sa de încărcare, de până la 355 tone, pentru o greutate de 285 tone. Cele șase reactoare Progress generează 230 kN de forță fiecare și îi permit o croazieră de 800 km / h și o autonomie de 4.000 de kilometri. La decolare, generează atât de multe turbulențe, încât următorul avion trebuie să aștepte 15 minute pentru siguranță.
Această aeronavă a fost concepută în anii 1980, iar prima și singura a fost finalizată în 1988. O a doua unitate, mai recentă, care nu a fost finalizată ar putea fi alăturată mai mult în China în curând, gândindu-se să o folosească ca platformă de lansare pentru sateliții care orbitează. Are mai multe înregistrări (până la 240 nu mai puțin), precum cea a celei mai mari încărcături aeriene transportate odată: aproape 190 de tone de generator electric din Germania în Armenia (3.000 km). Se folosește în principal pentru a transporta piese de rachetă (în interior sau pe spate) și alte componente mari și grele.
Airbus A380
4. Airbus A380
Aici începem cu avioanele mari, dar pe care le putem vedea cu ușurință, chiar călătorind sau călătorind în ele. Airbus A380 a fost marele proiect european pentru o aeronavă de mare capacitate, cu două etaje. Este capabil să transporte până la 850 de pasageri, deși configurațiile obișnuite au rămas la 450 până la 550 cu o amplitudine mai mare. Succesul său inițial a fost încetinit de schimbarea politicii comerciale a companiilor aeriene, căutând aeronave mai ușoare, pe lângă faptul că în unele aeroporturi tranzitul A380 a fost complicat. Această încetinire a ajuns să închidă definitiv proiectul și odată livrate ultimele comenzi, Airbus nu va mai produce A380 .
Este cel mai mare avion de pasageri din lume, cu anvergura aripilor sale de 80 de metri și lungime între 68 și 72 de metri (în funcție de versiune). Greutatea sa este între 267 și 282 de tone și montează patru reactoare Rolls Royce cu mai mult de 300 kN de forță. Se remarcă utilizarea materialelor nemetalice în structura sa (40% fibra de carbon). Primul său zbor a fost în 2005 și primul comercial în 2007. Zboară cu aproximativ 900 km / h cu o autonomie de 14.800 de kilometri.
5. Boeing 747
Popularul "Jumbo", cu cocoașa sa specială în zona din față, unde are două etaje, a fost cel mai mare avion comercial din lume de mulți ani. Cu 68 de metri de anvergură și 76 de metri lungime , sosirea sa în 1970 a fost o revoluție care este acum ușor de înțeles. A fost primul caroserie largă (pentru mai multe rânduri de scaune) și primul care a folosit avioane turbofan, acum obișnuite, cu un consum, emisii și zgomot mai mici decât generația anterioară. A fost dezvoltat în anii 1960 și a fost pilotat pentru prima dată de Boeing în februarie 1969, pentru punerea în funcțiune în ianuarie 1970.
Poate transporta peste 400 de pasageri în trei clase sau mai mult de 500 în două, cu o autonomie de 15.000 de kilometri și o croazieră de 913 km / h. În acești ani, au existat oricum diferite versiuni și configurații, potrivit companiei, dar modelul 747 este întotdeauna identificat prin forma fuselajului său. Există diferite versiuni ale încărcăturii, o aplicație care a fost gândită de la crearea sa, printre alte motive, în cazul în care aeronavele supersonice de pasageri, atunci promițătoare (Concorde), au avut succes.
Antonov An-124
6. Antonov An-124
Este fratele mai mic al marelui An-225, dar cel mai mare avion militar de marfă și până a sosit o versiune a celei mai grele 747, de asemenea, cea cu cea mai mare masă în zbor. Măsoară 73 de metri în anvergură și 69 de metri în lungime , cântărește 175 de tone goale și poate transporta până la 150 de tone de marfă. Este deplasat de patru avioane Progress cu 230 kN de împingere și zboară până la 865 km / h. Acum este frecvent utilizat în mod civil pentru a transporta iahturi, locomotive, părți de avioane sau rachete ... Un camion aerian mare.
C-5 Galaxy
7. Lockheed C-5 Galaxy
Dacă An-124 este camionul aerului, aici avem versiunea americană și militară. Deși Antonov s-a născut ca un proiect militar, succesul său l-a condus la utilizarea comercială civilă. Nu este cazul Galaxy, o aeronavă pentru utilizarea exclusivă a armatei SUA . Prima unitate a fost fabricată în 1968 și a intrat în funcțiune din 1970 și a suferit diverse evoluții structurale până în prezent. Măsoară 68 de metri de anvergură pe 75 de metri în lungime și cântărește 172 de tone goale. Poate transporta până la 122 de tone de marfă cu puțin peste 900 km / h, cu o autonomie de 4.400 de kilometri, deși poate fi realimentată în zbor.
Tupolev Tu160
8. Tupolev Tu-160
„Lebăda albă” este un avion puțin cunoscut, dar cu multe repere, dintre care 35 nu mai puțin au fost construite. Este un avion militar rus, un bombardier supersonic strategic încă în serviciu, al cărui prim zbor a avut loc în 1981 și are viață până cel puțin în 2040. Este cel mai mare avion de luptă din lume, cel mai mare avion supersonic fabricat și cel mai mare cu aripi cu geometrie variabilă. Președintele rus Putin a sugerat odată că ar putea face o versiune pentru pasageri, dar acest lucru nu a fost niciodată un zvon. Printre înregistrările sale se află zborul cu 30 de tone de marfă la o medie de 1.720 km / h. Cu aripile întinse (zbor subsonic) măsoară 56 metri anvergură(35 m pliat) pe 54 de metri lungime. Cântărește 111 tone când este gol și transportă patru reactoare cu 140 kN de împingere care crește la 245 kN folosind arzătoare post-arzătoare. Viteza sa maximă este de 2.220 km / h, cu o autonomie de 12.300 km și un plafon de zbor de 21.000 metri. Poate transporta până la 40 de tone de bombe sau rachete (inclusiv nucleare).
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
Cu o anvergură de 63 de metri și o lungime de cel puțin 75 de metri , Airbus 340-600 este un alt avion comercial excelent. Montează patru jeturi de aproximativ 250 kN de forță pentru a zbura la 900 km / h cu o autonomie de peste 14.000 de kilometri. Prima versiune a A340 a intrat în funcțiune în 1993, dar din cauza cererii reduse au încetat să o fabrice în 2011. Versiunea 600, cea mai lungă (și depășită doar de ultimul Boeing 747-8) poate transporta 419 pasageri (două clase). Cele mai moderne modele, cu două reactoare mai eficiente, și-au câștigat un loc pe piață.
Boeing 777-300
10. Boeing 777
Acest bimotor de origine americană este cel mai mare de acest gen și poate transporta 400 de pasageri până la 15.000 de kilometri. A intrat în funcțiune în prima sa versiune în 1995 și cea mai mare 300 în 1998. Continuă să se dezvolte și o versiune cu alta a depășit 747, o etapă importantă la Boeing. Versiunea 300 măsoară 65 de metri lățime și 74 de metri lungime , cu o greutate goală de 160 de tone. Cele două reactoare ale sale de 440 kN de forță îl duc la 900 km / h până la 13.000 km de autonomie.
Compararea dimensiunilor celui mai mare avion